30 set. Reclamam informació sobre la nova rampa d’accés que volen construir a l’Illa del Rei.
En relació amb la licitació per contractació d’obres del Projecte per a la construcció d’una rampa d’accés al conjunt edificat de l’illa del Rei, al port de Maó, finançada amb fons europeus del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, segons anunci publicat a la Plataforma de contractació del sector públic amb data 19/01/2024, expedient CO0182023000008 amb un pressupost
base de licitació sense impostos de 407.307,42€.
Segons hem pogut saber, aquest projecte ha rebut el rebuig per part d’alguns coneixedors de l’entorn, inclosa la presentació d’al·legacions que hem pogut consultar i que creiem molt ben fonamentades.
Aquestes al·legacions, que citam textualment, exposen, entre altres percepcions, que: «L’obra contradiu la prescripció que el propi Pla Especial de l’illa del Rei planteja al seu article 6.6, quan diu que “També es proposa la construcció d’un accés adaptat paral·lel al camí empedrat que comunica el moll principal amb el pati davant l’edifici principal o Antic Hospital. Aquest accés, encara que estigui situat dins el DPMT, és de necessària execució per a garantir a les persones amb mobilitat reduïda un accés al recinte en igualtat de condicions que la resta de persones, alhora que es preserva el camí empedrat i catalogat. Aquest nou accés adaptat s’executarà amb materials i tècniques constructives reversibles (com per exemple passarel·les de fusta tractada o similars) que s’integrin al màxim amb l’entorn amb la finalitat de minimitzar el seu impacte visual i de moviment de terres”».
Es detecta aquí una doble contradicció. D’una banda, l’accés dissenyat no és paral·lel al camí empedrat. Per altra part, la tipologia de construcció és clarament contradictòria amb allò que es prescriu al Pla Especial (s’executarà amb materials i tècniques constructives reversibles -passarel·les de fusta o similars-). Com es pot comprovar, més del 80% del traçat es construeix amb formigó armat, que no és en absolut reversible i que obligaria a una transformació definitiva (primer amb desmunts i després amb construcció) important del trajecte per on passa».
A més, es continuen exposant les grans contradiccions del Projecte: «La rampa dissenyada inclou un sistema de plataformes lliscants, la connexió de les quals ha de ser moguda per tercers en cada ocasió que l’hagi d’usar una persona amb discapacitat de desplaçament físic. Aquest disseny s’estén que resulta disconforme amb els requisits d’accessibilitat i autonomia que marquen les lleis i normatives».
«Si tota aquesta construcció, de ciment armat damunt una zona de la màxima protecció, no resol l’autonomia de les persones discapacitades, sembla tenir més sentit continuar amb la situació actual, on l’atenció a partir d’un vehicle elèctric adaptat permet superar l’excessiva inclinació de la rampa existent, en tant no es dissenyi una alternativa que respecti la normativa vigent respecte del traçat, la reversibilitat, la tipologia de materials i el nivell de protecció de l’àrea afectada».
D’altra banda, el projecte no ha estat sotmès a declaració d’interès general acollint-se a un suposat empar en el Pla Especial de l’illa del Rei. Però amb la consulta de la planimetria oficial sembla clar que l’obra prevista no es troba ubicada dins la zona que cobreix el Pla Especial, per tant, necessita aquesta declaració d’interès general.
Tampoc consta a l’expedient que s’hagi tramitat cap avaluació ambiental, tota vegada que s’està parlant d’uns terrenys catalogats com Àrea Natural d’Especial Interès d’alt nivell de protecció. Així mateix, es constata que l’obra ha estat licitada sense tenir en compte la destinació ni la gestió dels residus que es generin.
Arran de l’abans exposat, que Ara Maó comparteix plenament, vam plantejar les següents preguntes per a ser respostes al ple:
1. Què pensa fer l’equip de govern en relació amb el projecte posat en qüestió?
2. Pensa encara, l’equip de govern, que una obra així servirà per garantir l’autonomia de les persones amb mobilitat reduïda, quan cada vegada caldrà que d’altres hagin d’operar unes plataformes que facin viable el trajecte?
3. Per quins motius no s’ha inclòs la gestió dels residus en el projecte de l’obra, essent que es requereix transport per vaixell i no hi ha possibilitat d’acumulació en el mateix illot? Creu l’equip de govern que això pot suposar un sobrecost important?
4.Es planteja, l’equip de govern, l’anàlisi d’alternatives manco impactants des del punt de vista ambiental, més integrades paisatgísticament i més funcionals respecte de l’autonomia de les persones usuàries potencials, tal com es demana en les al·legacions esmentades?
L’equip de govern va fer cas omís de les nostres consideracions i que tiraran endavant el projecte sense tenir en compte els nostres advertiments.
No Comments